Характеристики
Нормативный документ ГОСТ 5812-2014
Длина – 165 мм.
Масса 1 шт. – 0,378 кг.
Костыль путевой 16х16х165 применяют для крепления рельсов к шпалам или брусьям через подкладку. Костыль путевой 16×16×165 может использоваться в комплектации с подкладками Д65, Д50, СД65, СД50, ДН6-65.
Железнодорожное полотно — это единый организм, прочность которого определяется надежностью его самых массовых соединительных элементов. Костыли железнодорожные относятся именно к таким компонентам. Являясь основным видом крепежа для путей на деревянных шпалах, они представляют собой целое семейство изделий, разработанных для различных условий эксплуатации и типов рельсовых скреплений. Их правильный подбор и качественный монтаж являются ключевыми факторами в обеспечении долговечности и безопасности железнодорожной инфраструктуры.
Основные виды и их отличия
Хотя наиболее известным является стандартный путевой костыль (16х16х165 мм), существует несколько его разновидностей, каждая из которых имеет свою специфическую область применения. Классификация костылей производится в основном по их размерам и назначению:
- Стандартный костыль: С сечением 16х16 мм и длиной 165 мм, он является самым распространенным и используется на подавляющем большинстве участков с деревянными шпалами для крепления рельсов типов Р-43, Р-50 и Р-65 через соответствующие подкладки.
- Укороченный костыль: Применяется для крепления контррельсов в кривых участках пути или на стрелочных переводах, где стандартная длина может быть избыточной.
- Пучинный костыль (удлиненный): Имеет увеличенную длину (до 205-230 мм). Его основное назначение — работа в сложных условиях на пучинистых участках. Зимой, при промерзании грунта, происходит его вспучивание, которое может «выдавливать» стандартные костыли. Удлиненная конструкция обеспечивает более глубокое и надежное закрепление в теле шпалы, противодействуя силам морозного пучения.
- Костыли для узкоколейных железных дорог: Имеют меньшие размеры (например, 14х14х130 мм или 12х12х120 мм) и предназначены для крепления более легких типов рельсов на промышленных или лесовозных узкоколейках.
Технология производства и требования к качеству
Производство всех видов железнодорожных костылей осуществляется методом горячей объемной штамповки из стальных заготовок квадратного сечения. Процесс автоматизирован и включает нагрев заготовки до ковочных температур (1100-1200 °C), формирование головки и заостренного конца на специальных прессах, последующее охлаждение и контроль качества.
Требования к качеству костылей чрезвычайно высоки. На поверхности изделий не допускаются трещины, закаты, расслоения металла и другие дефекты, которые могут снизить их прочностную характеристику. Геометрия головки и стержня должна строго соответствовать чертежам ГОСТ. Любое отклонение может привести к неправильному прилеганию к рельсу или ослаблению в шпале. Поэтому вся продукция проходит многоступенчатый контроль, включая визуальный осмотр и выборочные механические испытания на изгиб и разрыв. Качественные Костыли железнодорожные — это не просто гвозди, а высокотехнологичные изделия, от которых зависят жизни людей.